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2015年天然气价格还得涨

2015/2/9 12:12:10
文章来源:网络

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生意社09月10日讯

  9月1日24时,成品油市场迎来2014年的第七次下调,加上此前7月21日、8月18日的两次下调,今年以来成品油市场出现首次三连跌的局面。这是自2013年3月27日,现行成品油价格形成机制实施以来,成品油第二次“三连跌”行情。根据成品油分析机构卓创资讯提供的数据,三次下调汽油累计跌幅为540元/吨,折合93号汽油0.41元/升,柴油累计跌幅为520元/吨,折合0号柴油0.44元/升。卓创资讯成品油分析师张斌称,今年以来国内成品油市场共经历了17次调价窗口,其中,7次下调、4次上调和6次搁浅,涨跌互抵后,截至9月1日,国内汽油累计下调385元/吨,折合93号汽油下调0.30元/升,柴油累计下调370元/吨,折合0号柴油下调0.32元/升。“总体来看,受国际原油持续走低影响,今年以来国内成品油价格以下调趋势为主。”

  和成品油价格不断走低相比,天然气价格则是“涨声一片”。根据国家发展改革委近日发出的通知,自9月1日起调整非居民用存量天然气门站价格,每立方米提高0.4元,居民用气门站价格和增量气门站价格不作调整。这是时隔一年后,国家发改委再次上调非居民用天然气价格。中宇资讯天然气分析师孙阳称,截至9月1日,广东、湖北、山东、甘肃等地已经发出通知,要求非居民用存量天然气门站价格上涨。“这和成品油价格的不断下跌形成了鲜明对比。”烧气还是比烧油划算

  孙阳称,存量气价格上涨,对LNG(液化天然气)市场和CNG(压缩天然气)市场影响不一。“存量气价格上涨,对于LNG市场来说,由于气源不同,各家受影响程度不同。”孙阳说,对于大型液厂(使用液化天然气的工厂)来说,早在上半年已经用完存量气开始用增量气,近两年投产的新液厂也一直用的是增量气,只有部分产能一般的早期投产的液厂还用着存量气。“因此目前为止,对于LNG的影响还未显现。只有西南地区,在存量气成本的拉涨下,上调400元/吨。”

  不过,相对于LNG来说,此次价格上涨对CNG影响较大。“CNG一般于高压管道取气,目前做出调整的省市不多,基本均上调0.4元/立方米左右,各地实施细则由当地地物价局根据当地情况制定,并且终端价格随着上涨。”孙阳说,其中受影响较大的为出租车成本。济南有出租司机表示,夏天开空调耗气量大,出租车一天大概跑250公里,耗气约为25立方米,一立方米气价上涨0.4元,每天将多支出11元的燃料费用。“实际上,上面算的还是白班的费用,目前出租车公司大多采用双班倒,如果每立方米气价再涨4毛,一天至少得多出20多块钱的成本,一个月就是600多。”济南某出租车司机何先生表示,去年8月份车用天然气上涨0.43元,已经让不少司机感到不堪重负,如今再涨0.4元,这增加的成本对于出租车司机来说实在难以承受。“去年气价上涨运价并没有跟涨,所以现在出租车司机们都在关注出租车运价能否上调。”

  分析师表示,对油气两用的出租车而言,此次气价上涨幅度基本与油价累计下跌幅度持平,在一定程度上冲击了天然气的绝对优势地位。了解到,以一立方米气价上涨0.4元计算,济南车用天然气涨价后价格为5.11元/立方米,而93号汽油价格为7.39元/升。若以夏天百公里耗10立方米气和百公里耗9升油计算,百公里用气和用油的价格分别为51.1元和66.51元。由此可以看出,涨价后,天然气的价格优势有所减弱,不过,其仍然有一定优势。“烧气还是相对划算。”

  2015年天然气价格还得涨

  尽管短时期内天然气的价格优势依然不可撼动,但从长远看,其价格优势正在不断减弱。

  了解到,目前济南主城区8000多辆出租车中,除少量使用汽油或柴油外,绝大部分车都为油气两用,基本都以压缩天然气为燃料。“出租车虽然是油气两用,但现实中绝大部分司机还是使用天然气,因为加气要比加油便宜得多。”而之所以没有纯天然气出租车的原因,是考虑到一旦天然气出现气荒,可以改为用油,否则出租车无法运营,影响市民出行。

  “但从长远看,天然气价格优势将进一步减弱。”卓创资讯分析师王晓坤表示。据了解,根据我国天然气价格改革的目标,到“十二五”末,我国天然气门站价存量增量气将实现并轨,使我国天然气价格达到合理水平。王晓坤称,由于此前存量、增量两种天然气的价差在0.88元/立方米左右,而发改委要求在2015年存量气涨至与增量气统一的价格,因此业内普遍预期此次天然气价格上调后,明年还可能进一步上调天然气价格。“这样一来,车用天然气原本就已经减弱的价格优势将进一步减弱。”

  了解到,目前增量气价格在2.29-3.32元/立方米,存量气涨价后在1.81-2.86元/立方米,而进口中亚天然气成本在2.2元/立方米,进口LNG的成本也在3-4元/立方米。在存增量气并轨后,国内天然气价格提高,增量气与进口气价持平,甚至可以高于进口天然气,从而有望缓解目前进口天然气的成本倒挂现象。

  不过,也了解到,根据经济学理论,天然气涨价后,其消费量将减少,困扰企业和车主的气源短缺现象有望逐步得到缓解。王晓坤表示,天然气作为基础能源消费品,其价格涨跌对整个国民经济都有较大影响。据卓创观察,在LNG车用、工业制造业等领域,受到涨价影响,下游改气积极性受挫,预计未来天然气消费增长将有放缓。“我们预计2020年天然气消费量将在3000亿立方米以内,气源短缺现象将逐步得到缓解。”

  (文章来源:中国投资咨询网)

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